STRONA GŁÓWNA 2018-08-06T09:37:58+00:00

NASZ BLOG

TELEFON

+48 505 167 800

ADRES

21, Tuwima, Trzebinia

GODZINY PRACY

6:00 – 14:00

TELEFON

+48 505 167 800

ADRES

21, Tuwima, Trzebinia

GODZINY PRACY

6:00 – 14:00

O NAS

Dzięki wdrażanym przez nas innowacją na rynku recyklingu, minimalizujemy koszta i maksymalizujemy efektywność. Posiadamy jedną z najnowocześniejszych linii produkcyjnych zaprojektowaną do optymalnego przerobu i odzysku metali szlachetnych z katalizatorów.

Zostaw dane, a my się skontaktujemy i przedstawimy propozycję współpracy

KONTAKT

SKUP KATALIZATORÓW

Do czego służy, kiedy się psuje i co zrobić ze zużytym?

Katalizator samochodowy, profesjonalnie zwany reaktorem katalitycznym, stanowi niezwykle istotny element układu wydechowego. Jego głównym zadaniem jest oczyszczanie spalin z najszkodliwszych toksyn. Instalacja podzespołu jest konieczna głównie ze względu na normy prawne dotycząca ochrony środowiska. Niemniej katalizator ma również niebagatelny wpływ na pracę jednostki napędowej.

Skup katalizatorów

Awaria katalizatora samochodowego zwykle oznacza konieczność jego wymiany. Co jednak zrobić ze zużytym podzespołem? Warto podkreślić, że zakazane jest wyrzucanie wraz z odpadami komunalnymi, czy jakiekolwiek porzucenie katalizatora. Wymaga on bowiem specjalnej utylizacji ze względu na osadzające się we wnętrzu podzespołu toksyny. Prawidłowe sposoby na pozbycie się katalizatora samochodowego to:

  • oddanie do warsztatu wykonującego instalację nowego katalizatora
  • sprzedaż w skupie

Pierwsze rozwiązanie na pozór wydaje się bardzo wygodne, jednak w rzeczywistości jest całkowicie nieopłacalne. Warsztat zwykle nie oferuje żadnej zapłaty za katalizator bądź też jest ona symboliczna. Z racji tego, że do konstrukcji katalizatorów wykorzystuje się cenne surowce, od lat poddawane są one recyklingowi. Odzyskanie metali szlachetnych znajdujących się w rdzeniu katalizatora zapewnia skupowi znaczny zarobek, dlatego też oferuje on atrakcyjne ceny za zużyte podzespoły. Nawet jeśli katalizator jest mocno wyeksploatowany, prawdopodobnie skup nie odmówi jego nabycia.

Katalizator w samochodzie – zasada działania

Z zewnątrz przypominający metalową puszkę katalizator zatrzymuje najgroźniejsze z toksyn zawartych w spalinach. Przechodzą one przez rdzeń konstrukcji podzespołu, zanim przedostaną się do rury wydechowej, a stamtąd na zewnątrz. Toksyczne związki wchodzą w reakcje chemiczne z cząsteczkami metali szlachetnych zawartych w katalizatorze takich, jak platyna, rod czy pallad

Efektywność działania zależy w dużej mierze od szybkości nagrzewania się katalizatora. Właśnie dlatego dzisiaj instaluje się ten podzespół w kolektorze wydechowym. W starszych pojazdach katalizatory montowano na rurach wydechowych, przez co ich wydajność była mniejsza, a samochody emitowały groźniejsze spaliny.

Sonda lambda

Pomiędzy silnikiem a katalizatorem instaluje się tzw. sondę lambda – czujnik mierzący ilość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej. Urządzenie to nie tylko informuje o proporcjach mieszanki, ale również je reguluje. Biorąc pod uwagę takie czynniki, jak rodzaj paliwa, typ silnika i bezpieczeństwo środowiska, sonda lambda tworzy optymalne ustawienia spalania. Będące standardowym wyposażeniem nowych aut urządzenie, znacząco przyczynia się do obniżania poziomu emisji spalin.

Budowa katalizatora

Rozkładając katalizator na czynniki pierwsze, spostrzeżemy, że można wyróżnić jego 3 główne części, którymi są:

  • rdzeń (wkład) – najważniejszy element, zwykle metalowy, rzadziej ceramiczny. Składa się z kanalików wyłożonych metalami szlachetnymi, aktywnie oczyszczającymi spaliny. Kanaliki przyjmują formy rozmaitych figur geometrycznych, a całość przekroju rdzenia do złudzenia przypomina plaster miodu
  • warstwy zewnętrzne – pełnią głównie funkcje ochronne. Ich zadaniem jest uszczelnienie katalizatora, a także izolacja cieplna.
  • obudowa – wykonana z odpornej na korozję stali, stanowi ostatnią warstwę ochronną

Katalizator w silniku spalinowym – najczęstsze awarie

Według producentów nowe katalizatory powinny działać sprawnie nawet po przejechaniu 200 tys. kilometrów. W praktyce rzadko kiedy podzespół ten jest tak długowieczny. Najczęściej naprawa lub wymiana są konieczne po przejechaniu 100-150 tys. km, a przy dużej eksploatacji katalizator może odmówić posłuszeństwa nawet po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Jakie awarie katalizatorów w silniku spalinowym są najczęstsze?:

  1. Zatkanie – osiadające w kanalikach toksyny, a także rozmaite chemikalia przedostające się do rdzenia katalizatora powodują jego zatykanie. Efektem jest niedrożność układu wydechowego, objawiająca się m.in. coraz gorszymi osiągami silnika.
  2. Ukruszenie komponentów we wkładzie – awaria dotyczy głównie katalizatorów ceramicznych, choć może występować również w tych metalowych. Najczęstszą przyczyną jest szok termiczny. Katalizator pracuje w bardzo wysokiej temperaturze, sięgającej nawet 500 stopni Celsjusza. Z tego względu zwykłe przejechanie przez większą kałużę może wpłynąć na niego destrukcyjnie.
  3. Stopienie kanalików – przyczyną tej awarii jest natomiast nadmierne przegrzanie rdzenia katalizatora. Najczęściej dochodzi do niego wskutek jazdy z nierozgrzanym silnikiem. W takiej sytuacji paliwo częściowo jest spalane w układzie wydechowym, przez co temperatura podzespołów gwałtownie rośnie. W konsekwencji dochodzi do przepalenia poszczególnych komponentów katalizatora. Ten problem również występuje głównie w katalizatorach ceramicznych.

Stopienie rdzenia katalizatora może być również konsekwencją niepoprawnej regulacji instalacji LPG, zwłaszcza, jeśli kierowca korzysta z bogatej mieszanki.

Objawy awarii katalizatora w samochodzie

Po pewnym czasie każda awaria katalizatora daje o sobie bardzo wyraźnie znać. Objawy, których nie można lekceważyć to:

  • słaba wydajność silnika – najczęściej jest efektem zatkania katalizatora. Początkowo, gdy niedrożność jest częściowa, przytkanie może zostać niezauważone. Jednak z czasem nie będzie można go przeoczyć, ze względu na znaczny wzrost poziomu ciśnienia zwrotnego. Uniemożliwia to poprawne działanie silnika. Kierowca odczuwa jego zaburzoną pracę poprzez problemy z przyspieszeniem i szarpnięcia w trakcie jazdy. W sytuacji tej odnosi się wrażenie, jakby paliwo nie dostawało się do silnika, pomimo naciskania pedału gazu.
  • wypadanie zapłonów – przeważnie oznacza, że paliwo jest spalane w układzie wydechowym. Oznacza to, że w każdym momencie może dojść do przegrzania katalizatora i stopienia jego komponentów.
  • zwiększone zużycia paliwa – objaw bardzo niespecyficzny, może oznaczać awarię różnych podzespołów, w tym również katalizatora. Często oznacza zniszczenie komponentów rdzenia lub jego zatkanie
  • podwyższona emisja dwutlenku węgla – jednym z głównych zadań katalizatora samochodowego jest zmniejszenie emisji CO2, zatem jej wzrost ewidentnie oznacza nieprawidłowość w działaniu podzespołu

Zauważywszy, że katalizator nie działa prawidłowo, należy jak najszybciej udać się do warsztatu, aby zdiagnozować problem. Nie można tej sprawy lekceważyć, gdyż niesprawnie działający katalizator nie tylko nie chroni środowiska przed toksynami, ale również utrudnia jazdę, a czasami czyni ją niezwykle niebezpieczną.

Usuwanie awarii katalizatora

Naprawa katalizatora przeważnie polega na wymianie całego podzespołu lub przynajmniej monolitu. Kiedy ceramiczne bądź metalowe komponenty są połamane bądź stopione, nie ma możliwości ich zreperowania. W niektórych warsztatach proponuje się klientom wstawienie tłumika lub innego podzespołu w miejsce katalizatora. Rozwiązuje to problem niewłaściwego działania silnika, jednak spaliny nie są oczyszczane z toksyn. Tym samym jest to de facto działanie nielegalne.

Dlatego też w przeważającej większości przypadków wskazana jest wymiana katalizatora. Oczywiście najlepszym rozwiązaniem jest zakup oryginalnego podzespołu w autoryzowanym salonie. Jest to jednak również najdroższa opcja. Tańsze zamienniki zwykle nie działają tak efektywnie. Kupno uniwersalnego katalizatora ma sens tylko w przypadku niektórych starszych samochodów, w których montuje się ten element na rurze wydechowej. Pojazdy te objęte są mniej restrykcyjnymi normami, przez co wydajność zamiennika może okazać się wystarczająca.

Regeneracja katalizatora

W niektórych przypadkach można uniknąć konieczności wymiany katalizatora przez jego regenerację, czyli czyszczenie. Działanie to okazuje się skuteczne, kiedy problem dotyczy zatkania rdzenia spalinami bądź chemikaliami, np. olejem silnikowym. Regeneracja katalizatora samochodowego powinna zostać poprzedzona diagnozą, po której fachowiec określa, czy odnowienie podzespołu ma jakikolwiek sens. Ponadto, warsztat lub skup katalizatorów, który podejmie się wykonania regeneracji, powinien dysponować specjalistycznym, nowoczesnym sprzętem.

Katalizator – czy można go usunąć?

Dawniej, zanim wprowadzono restrykcyjne normy w zakresie zanieczyszczenia środowiska, zepsuty katalizator najczęściej był po prostu usuwany. Jak wspomniano, dzisiaj również bywa zastępowany tłumikiem. Nie jest to jednak wskazane, ponieważ:

  1. Wysoka emisja spalin jest niezgodna z prawem – pojazd pozbawiony katalizatora nie jest dostosowany do restrykcyjnych norm europejskich. Dlatego też prawdopodobnie nie przejdzie z powodzeniem okresowego przeglądu. Wyjątkiem mogą być tu starsze samochody, wyprodukowane przed 1995 rokiem. Objęte są one mniej restrykcyjnymi normami, jednak nadal istnieje ryzyko, że brak katalizatora uniemożliwi podbicie dowodu rejestracyjnego.
  2. Sonda lambda wykrywa brak katalizatora – nieoczyszczanie spalin w układzie wydechowym zostanie wykryte przez czujnik, który uniemożliwi prawidłową pracę silnika.
  3. Powstaje nieprzyjemny zapach i duża ilość spalin – usunięcie katalizatora może skutkować powstawaniem chmury spalin unoszącej się za uruchomionym samochodem. Najmocniej odczuwane jest to w pojazdach z silnikiem diesla, w których również instaluje się dzisiaj katalizatory

Katalizator cena – cennik katalizatorów

Wymiana katalizatora zwykle wiąże się z koniecznością poniesienia dużych kosztów. Ceny oryginalnych części opiewają zwykle na kwoty kilku tysięcy złotych. Wiele zależy od modelu i roku produkcji auta, a tym samym także katalizatora samochodowego.

Można również zdecydować się na kupno używanego, zregenerowanego katalizatora. Oczywiście cena jest w tym przypadku zdecydowanie niższa, zwykle wynosi kilkaset złotych. Instalacja oczyszczonego podzespołu powinna zostać poprzedzona fachową oceną jego stanu technicznego. Przegląd warto zlecić zaufanemu specjaliście.

Ostatni, najtańszy sposób na wymianę katalizatora samochodowego to kupno uniwersalnego podzespołu. W tym przypadku cena waha się zwykle w granicach 200-300 złotych. Skuteczność zamienników oryginalnych katalizatorów przeważnie jest nieco niższa, dlatego nie warto instalować ich w najnowszych samochodach, objętych restrykcyjnymi normami spalania. W przypadku aut wyprodukowanych przed 1995 rokiem, kiedy to wprowadzono nowe normy w zakresie  ochrony środowiska, jest to o wiele sensowniejsze. Bardziej liberalne wymagania oraz instalacja katalizatora na rurze wydechowej zachęcają w tym przypadku do korzystania z używanych części.

Skup katalizatorów cennik

Oddanie katalizatora do skupu to najbardziej opłacalne finansowo rozwiązanie. Ile realnie można zarobić na sprzedaży tego podzespołu? Ceny wahają się zwykle od 300-400 do 1000 złotych. Jednak za najcenniejsze katalizatory skupy są skłonne płacić nawet kilka tysięcy, a za te najsłabsze i zniszczone co najwyżej 200 złotych. Ceny katalizatorów zależą od wielu czynników, takich jak:

  • materiał wykonania rdzenia
  • model katalizatora
  • eksploatacja podzespołu
  • ceny giełdowe metali szlachetnych
  • kursy walut

Oczywiście istnieje korelacja pomiędzy ceną nowego podzespołu, a tą, jaką skup katalizatorów oferuje za zużyty reaktor katalityczny. Najcenniejsze są rzecz jasna części oryginalne, montowane w autoryzowanych warsztatach samochodowych. Tym niemniej ceny są zmienne w czasie, i wcale nie oznacza to ich stałego wzrostu. Skup katalizatorów zarabia głównie na handlu metalami szlachetnymi znajdującymi się w tych podzespołach. Surowce te natomiast są notowane na giełdach, przez co ich wartość stale się zmienia. Z racji tego, że skupy sprzedają nabyte materiały na zagranicznych giełdach, nie bez znaczenia są również aktualne kursy walut, głównie dolara i euro.

Wycena katalizatora po numerze

Każdy katalizator posiada numer identyfikacyjny, dzięki któremu skup w łatwy sposób może określić jaki to model i kiedy został wyprodukowany. Umożliwia to szybką wycenę, przez co niektóre firmy mogą prowadzić sprzedaż wysyłkową. Tego typu transakcje nie wymagają od klientów fatygowania się do siedziby skupu. Mailowo lub telefonicznie podają oni numer podzespołu, po czym otrzymują wiadomość zwrotną z wyceną, a następnie wysyłają katalizator i otrzymują przelew.

Przeważnie numer katalizatora służy jednak tylko do ogólnej wyceny. Na stronie skupów często można znaleźć spis najpopularniejszych modeli wraz z numerami oraz ich szacunkowe ceny. Ostateczne koszty klient poznaje dopiero po oszacowaniu poziomu eksploatacji katalizatora i uwzględnieniu wymienionych wcześniej czynników takich, jak wahania kursów giełdowych metali szlachetnych i walut.

Doświadczenie

In sit amet urna dapibus, pretium nisi nec, imperdiet velit maecinas Dapibus augue mi sit amet bibend ets viverra.

Partnerstwo

In sit amet urna dapibus, pretium nisi nec, imperdiet velit maecinas Dapibus augue mi sit amet bibend ets viverra.

Ekologia

In sit amet urna dapibus, pretium nisi nec, imperdiet velit maecinas Dapibus augue mi sit amet bibend ets viverra.

WORK & PROJECTS

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vestibulum vestibulum quis metus sodales ullamcorper. Vivamus eu sodales sapien, sit amet rhoncus nisi. Curabitur luctus ipsum ac magna ultricies imperdiet.

READ MORE

Poproś o kontakt

Zostaw dane, a my się skontaktujemy i przedstawimy propozycję współpracy

TELEFON

+48 505 167 800

ADRES

21, Tuwima, Trzebinia

GODZINY PRACY

6:00 – 14:00

TELEFON

+48 505 167 800

ADRES

21, Tuwima, Trzebinia

GODZINY PRACY

6:00 – 14:00